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巴中活塞桿-精恒液壓元件-煙臺活塞桿：

在壓縮機(jī)中，活塞桿斷裂的原因是什么呢？此外，活塞桿有何加工要求？

在壓縮機(jī)中，如果活塞桿出現(xiàn)斷裂的話，那么斷裂部位一般是在其與十字頭連接的螺紋處，還有就是緊固活塞的螺紋處，因?yàn)檫@兩個(gè)部分是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)。如果再加上設(shè)計(jì)和制造，以及使用等方面出現(xiàn)問題的話，那么必然就會(huì)出現(xiàn)斷裂。所以，想要避免出現(xiàn)該問題，那么在設(shè)計(jì)及加工上，應(yīng)保證沒有任何問題才行。并且在安裝使用時(shí)，其安裝預(yù)緊力不能過大，還要避免受到?jīng)_擊、磨損等才行。

活塞桿的加工要求，主要的，就是要求其應(yīng)采用滾壓加工，因?yàn)檫@種加工方式是zui合適的，而且對活塞桿來講也是好處多多，所以值得使用。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

壓縮機(jī)組裝活塞和活塞桿的一般要求

   一、活塞環(huán)表面應(yīng)無裂紋、夾雜物和毛刺等缺陷；

　二、活塞環(huán)應(yīng)在氣缸內(nèi)作漏光檢查。在整個(gè)圓周上漏光不應(yīng)超過兩處；每處對應(yīng)的弧長不應(yīng)大于36°，且與活塞環(huán)開口的距離應(yīng)大于對應(yīng)15°的弧長，但非金屬環(huán)除外；

　三、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽端面之間的間隙、活塞環(huán)放入氣缸的開口間隙，均應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；

　四、活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；手壓活塞環(huán)時(shí)，環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)開口的位置應(yīng)互相錯(cuò)開；

　五、活塞與氣缸鏡面之間的間隙和活塞在氣缸內(nèi)的內(nèi)、外止點(diǎn)間隙應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；

　六、澆有軸承合金的活塞支承面，與氣缸鏡面的接觸面面積不應(yīng)小于活塞支承弧面的60%；

　七、活塞桿與活塞、活塞桿與十字頭應(yīng)連接牢固并應(yīng)鎖緊。

減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結(jié)構(gòu)。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數(shù)量的微裂紋，在汽車減振器服役時(shí)可儲(chǔ)存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產(chǎn)品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強(qiáng)，在電化學(xué)腐蝕時(shí)成為腐蝕介質(zhì)的儲(chǔ)存場所。在交變應(yīng)力的作用下還會(huì)產(chǎn)生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結(jié)構(gòu)鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數(shù)量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關(guān)系。